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色盲人群渴望駕車(chē)權益保護

2015-03-22 來(lái)源:健客網(wǎng)社區  標簽: 掌上醫生 喝茶減肥 一天瘦一斤 安全減肥 cps聯(lián)盟 美容護膚
摘要:央視第一關(guān)注欄目曾為是否該為色盲人群駕車(chē)開(kāi)“綠燈”設置短信平臺進(jìn)行探討,爭議的結果,自然還是以不了了之而告終?!棒~(yú)和熊掌不可兼得”,可駕駛權益和公眾安全到底能否兼得呢?

  實(shí)際上,一些色盲人士對相關(guān)規定提出異議,是因為在色盲一族中,畢竟還有部分人能看清紅綠燈。即使那些分辨不清紅綠燈的色盲人士,在對現有交通設施實(shí)施改造后,同樣能開(kāi)車(chē)上路。色盲人士主張自身駕駛權益的呼聲,之所以會(huì )引起輿論的關(guān)注,恐怕跟我國目前擁有數以千萬(wàn)的色盲群體不無(wú)關(guān)系。如此大的社會(huì )群體,其駕駛權益能否得到滿(mǎn)足,自然有一議的必要。

  當初之所以要用“辨色力應無(wú)紅綠色盲”的法條把色盲一族悉數排斥在駕駛人群體之外,首先還是出于對公眾安全的考量。因為在色盲一族中,相當比例屬紅綠色盲,若允許其申請駕照或開(kāi)車(chē)上路,公眾的交通安全則勢必受到影響。但話(huà)又說(shuō)回來(lái),若依當下我國有4000萬(wàn)色盲計,即便紅綠色盲占80%,起碼還有800萬(wàn)人是可以駕車(chē)的。更何況根據專(zhuān)家所說(shuō),完全沒(méi)有顏色感覺(jué)的人比較罕見(jiàn),全色盲的發(fā)生率更低。將所有色盲人士駕車(chē)上路的權益悉數剝奪,這樣做也許可以提高執法效率,卻可能影響到社會(huì )公平。
 
  再者,色盲者的駕駛權益之所以在《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》頒布實(shí)施10年之后才又甚囂塵上,是因為如今新出臺的法律都引入并添加了人文元素。比如新《道路交通安全法》便對肢體殘疾人實(shí)施開(kāi)禁,允許其駕駛特定類(lèi)型的車(chē)輛上路,可規模龐大的色盲群體的駕駛權益依然被一禁了之。尤其在汽車(chē)已步入尋常百姓家之際,“禁駕令”也就在一定程度上影響到了色盲群體的正常生活。故此時(shí)把色盲群體的駕駛權益提到議事日程,也可謂適逢其時(shí)。
 
 
  所以,面對色盲群體主張自身駕駛權益的呼聲,我們的法律也不該無(wú)動(dòng)于衷,而是應更細致,更務(wù)實(shí)些,更人性化一些,即對于那些面對紅綠燈確有分辨能力的色盲人士,應具體情況具體對待,切實(shí)保障其駕駛權益。而對于那些確實(shí)沒(méi)有分辨能力的色盲人士,不管其態(tài)度再急迫,駕車(chē)的呼聲再高,也依然應將其列入禁駕隊伍。如此,色盲者的駕駛權益和公眾安全之間,豈不可以最大程度地實(shí)現兼得了嗎?
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