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為什么飛機發(fā)動(dòng)機的“哮喘”那么可怕

2018-07-05 來(lái)源:哮喘之家  標簽: 掌上醫生 喝茶減肥 一天瘦一斤 安全減肥 cps聯(lián)盟 美容護膚
摘要:必須使流體機械在喘振區之外運轉。在壓縮機中,通常采用最小流量式、流量-轉速控制式或流量-壓力差控制式防喘振調節系統。當多臺機器串聯(lián)或并聯(lián)工作時(shí),應有各自的防喘振調節裝置。
現在民航飛機基本采用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機。外界空氣由進(jìn)氣道吸入,經(jīng)過(guò)壓縮、燃燒等處理后噴出,產(chǎn)生強烈的推力,使得飛機前進(jìn)。我們所說(shuō)的飛機發(fā)動(dòng)機喘振其實(shí)就是指噴氣式發(fā)動(dòng)機的壓氣機喘振。
 
喘振,說(shuō)白了就像人哮喘一樣,是由壓氣機引起的發(fā)動(dòng)機工作異常。發(fā)動(dòng)機喘振的表現一是前喘后渦,即后面空氣由于動(dòng)葉片的加功不足,形成反壓,這也促使前幾排靜葉像壓力閥一樣,開(kāi)度減小,脫離喘振。二是前渦后喘,后幾排動(dòng)葉加功大吸力大,使前排流量增加,也促使前幾排靜葉像壓力閥一樣,開(kāi)度增加,脫離喘振。
 
1產(chǎn)生原因
 
喘振的產(chǎn)生與流體機械和管道的特性有關(guān),管道系統的容量越大,則喘振越強,頻率越低。產(chǎn)品一般都附有壓力-流量特性曲線(xiàn),據此可確定喘振點(diǎn)、喘振邊界線(xiàn)或喘振區。流體機械的喘振會(huì )破壞機器內部介質(zhì)的流動(dòng)規律性,產(chǎn)生機械噪聲,引起工作部件的強烈振動(dòng),加速軸承和密封的損壞。一旦喘振引起管道、機器及其基礎共振時(shí),還會(huì )造成嚴重后果。為防止喘振,必須使流體機械在喘振區之外運轉。在壓縮機中,通常采用最小流量式、流量-轉速控制式或流量-壓力差控制式防喘振調節系統。當多臺機器串聯(lián)或并聯(lián)工作時(shí),應有各自的防喘振調節裝置。
 
2喘振的危害
 
首先表現的是發(fā)動(dòng)機的功率下降,發(fā)動(dòng)機推力減小。這是由于喘振發(fā)生后,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣流量減少而造成的。氣流會(huì )沿壓氣機軸向發(fā)生低頻率(幾赫茲到十幾赫茲)高振幅的氣流震蕩,這種低頻率高振幅的氣流震蕩會(huì )帶動(dòng)壓氣機的葉片產(chǎn)生強烈的震動(dòng),使葉片在短時(shí)間內發(fā)生嚴重損壞甚至斷裂。
 
更危險的是燃燒室火焰逆流,這種情況是由于壓氣機喘振太劇烈,導致后方的燃燒室的高溫燃氣倒流進(jìn)壓氣機,使本應在燃燒室里燃燒的火焰從壓氣機噴到了發(fā)動(dòng)機前面,即便這樣過(guò)程只持續零點(diǎn)幾秒,亂竄的高溫火焰也足以燒壞壓氣機的所有葉片導致發(fā)動(dòng)機報廢。
 
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