南航一航班保障一顆活體心臟從桂林飛往北京。

　　南航擬推出機上醫療志愿者計劃

　　總部扎根于廣東的南航，每天有2000多個(gè)航班飛往全球40多個(gè)國家和地區，每天約30萬(wàn)人次旅客搭乘飛機，一旦有旅客在飛機上發(fā)生緊急傷病時(shí)怎么辦？

　　記者走訪(fǎng)時(shí)獲悉，今年下半年，南航準備在國內民航首推“機上醫療志愿者計劃”，將通過(guò)南航官網(wǎng)和手機移動(dòng)端向社會(huì )招募醫療志愿者，遇突發(fā)機上傷病事件時(shí)，客艙乘務(wù)員可通過(guò)系統定位當次航班上的志愿者醫生，尋求幫助，更好地呵護旅客健康。

　　此外，今年5月24日，南航開(kāi)通中國民航首家人體捐獻器官轉運綠色通道，設立24小時(shí)應急電話(huà)及器官轉運保障機制。該綠色通道開(kāi)通后短短一周，南航承運的人體捐獻器官活體運輸就有7起。

　　醫療志愿者將接受培訓并有獎勵

　　近年來(lái)，隨著(zhù)民航旅客運輸量增加，旅客在機上突發(fā)傷病事件明顯增多。

　　據南航股份公司產(chǎn)品服務(wù)管理部總經(jīng)理助理劉德江向記者透露，今年下半年，南航準備在國內民航率先推出“機上醫療志愿者計劃”，國外的航空公司中，目前已知只有德國漢莎航空提供類(lèi)似服務(wù)。南航計劃通過(guò)官網(wǎng)和手機移動(dòng)端，對外向社會(huì )公開(kāi)招募機上醫療志愿者，建立志愿醫生庫，當遇到機上突發(fā)傷病事件時(shí)，客艙乘務(wù)員可通過(guò)系統定位當次航班上的志愿醫生，尋求幫助。

　　目前，南航正在緊鑼密鼓地研發(fā)后臺相關(guān)數據系統，如果順利，該計劃將于今年三季度正式上線(xiàn)實(shí)施。

　　記者了解到，該“機上醫療志愿者計劃”招募對象擬面向全國具備資質(zhì)的執業(yè)醫生。

　　南航近期將走訪(fǎng)廣東省內主要的醫院，了解醫生們對該計劃的意見(jiàn)。同時(shí)，南航計劃和專(zhuān)業(yè)機構一起，著(zhù)手編制醫生志愿者網(wǎng)上培訓課程大綱，主要包括航空醫學(xué)基本知識、機上醫療設施設備、機上常見(jiàn)傷病案例、乘務(wù)員所接受的醫療急救培訓等內容，以便增強醫生志愿者機上醫療救助的針對性。

　　劉德江告訴記者，為感謝醫療志愿者的參與，南航將提供一定額度的明珠會(huì )員里程獎勵。如果醫療志愿者在南航相關(guān)系統平臺注冊并通過(guò)驗證后，可獲得500里程積分。如果注冊的醫療志愿者在南航航班上每次實(shí)際參與實(shí)施緊急醫療救助后，可獲得5000里程積分。

　　對于醫療志愿者在南航航班上提供醫療救助和援助，南航承諾將承擔由此產(chǎn)生的相應責任。

　　對于航班因緊急救助備降或返航而帶來(lái)的經(jīng)濟成本，南航人士表示，特殊情況下，救人是第一位的，航班備降或返航帶來(lái)的經(jīng)濟成本是由航空公司來(lái)承擔的，這是企業(yè)在盡社會(huì )責任，也想提醒旅客，坐飛機之前要評估自己的身體狀況，健康出行，盡量減少在飛機上發(fā)生意外傷病的情況。

　　開(kāi)通綠色通道24小時(shí)應急值班

　　今年5月24日，中國民航首家人體捐獻器官轉運綠色通道開(kāi)通，南航向社會(huì )公布了該公司人體捐獻器官轉運綠色通道保障的24小時(shí)應急值班電話(huà)（95539）及現場(chǎng)柜臺辦理、轉運保障機制。

　　南航集團公司黨組書(shū)記、股份公司總經(jīng)理譚萬(wàn)庚表示，今年5月6日六部門(mén)聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》后，南航進(jìn)一步制定了兩套信息傳遞和器官運輸保障流程，一是旅客提前通過(guò)95539申請的流程；二是旅客在值機現場(chǎng)提出申請的流程?；谏哂谝磺械脑瓌t，南航對旅客攜帶人體捐獻器官乘機沒(méi)有申請時(shí)限的要求。

　　南航股份公司產(chǎn)品服務(wù)管理部總經(jīng)理助理李荃告訴記者，95539是南航24小時(shí)值班的人體捐獻器官轉運服務(wù)應急電話(huà)，由南航客戶(hù)關(guān)懷中心組成服務(wù)總值班室，負責及時(shí)、準確地接收和傳遞器官轉運的相關(guān)保障信息，同時(shí)肩負監控器官轉運保障全流程的重任。旅客通過(guò)95539應急電話(huà)提出航班運輸信息和運輸所需的證明材料（醫院身份證明、介紹信、捐獻器官無(wú)傳染性證明）后，南航客戶(hù)關(guān)懷中心迅速協(xié)調內外部各有關(guān)部門(mén)做好保障，包括安排專(zhuān)人與攜帶人體捐獻器官的旅客保持聯(lián)系溝通、協(xié)調機場(chǎng)安檢部門(mén)建立快速安檢通道、協(xié)助旅客快速登離機等。旅客出發(fā)當日向始發(fā)站值機部門(mén)申請也可以達到同樣的目的。

　　醫學(xué)專(zhuān)家指出，器官運輸是一場(chǎng)生命與時(shí)間的賽跑，如何縮短人體捐獻器官轉運時(shí)間、減少器官浪費，是多年來(lái)社會(huì )各界共同關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。受制于現在的醫學(xué)技術(shù)，可移植器官均有可以耐受的最大缺血時(shí)間，例如肝臟耐受冷缺血時(shí)間上限為12小時(shí)，超過(guò)此時(shí)間受者原發(fā)性移植肝無(wú)功能、移植肝功能延遲恢復、膽道缺血性損傷等并發(fā)癥發(fā)生率顯著(zhù)增高，受者術(shù)后生存率明顯降低。目前，我國大多采用由醫務(wù)人員攜帶，通過(guò)民航班機、高速鐵路及公路運輸的形式轉運捐獻器官。

　　四天一返航或備降

　　據不完全統計，2015年，南航航班因機上旅客突發(fā)重大緊急疾病而返航、備降的共計99班次，也就是說(shuō)南航平均每4天就有1例為搶救旅客而返航、備降的航班。2016年1月1日至4月10日，發(fā)生需要機上醫療救助的事件104起，平均每天約1起，其中飛機滑回、返航或備降4起，救護車(chē)送醫39起。而自4月11日至6月5日，南航又發(fā)生了6起飛機上的緊急醫療救助。

　　據了解，一般情況下，遇到客艙突發(fā)傷病情況，乘務(wù)員通過(guò)廣播尋找醫生。這種方式的缺點(diǎn)一是無(wú)法確認醫生資質(zhì)，二是醫生考慮相關(guān)風(fēng)險，主動(dòng)性不足。而“南航機上醫療志愿者計劃”能提前審核醫生資質(zhì)、提供免責保障。

　　通道需全社會(huì )聯(lián)動(dòng)

　　據南航初步統計，自2015年11月至今年5月23日，南航已成功保障人體捐獻器官轉運75例，其中涉及廣東地區保障要求的32次；北京14次；上海22次；江蘇3次；湖北18次。

　　記者了解到，今年5月24日至5月31日，南航人體捐獻器官轉運綠色通道開(kāi)通一周左右，就承運7起人體捐獻器官轉運任務(wù)，其中5月31日一天就有3起。這7起轉運任務(wù)中，4次轉運心臟、3起轉運肝臟，出發(fā)地廣州3起、長(cháng)沙3起、杭州1起，目的地武漢3起、北京3起、上海1起。

　　全國人大代表、無(wú)錫市人民醫院副院長(cháng)陳靜瑜2015年3月就曾在第十二屆全國人大三次會(huì )議上提交了“建議開(kāi)通民航轉運器官綠色通道”的議案。

　　他說(shuō)：“南航這條綠色通道的建立，將會(huì )極大提高我國器官捐獻的利用率，但在操作過(guò)程中大家還要磨合，還要全社會(huì )的聯(lián)動(dòng)機制。”