14點(diǎn)30分，四川省人民醫院，取肺結束。

　　20點(diǎn)30分，供肺抵達無(wú)錫市人民醫院手術(shù)室。

　　5月9日，一場(chǎng)橫跨1800多公里的人體捐獻器官轉運，只用了6小時(shí)。這是5月6日國家發(fā)布《關(guān)于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》后的國內首例肺移植轉運，比以前至少縮短了1-2個(gè)小時(shí)。對于器官移植來(lái)說(shuō)，時(shí)間是最寶貴的，如果不是綠色通道的建立，愛(ài)心肺源的質(zhì)量將大打折扣，甚至有可能無(wú)法使用。

　　一路綠燈，生命通道暢通！

　　無(wú)錫市人民醫院的劉東醫生，是醫院肺移植團隊的一名成員，奔赴異地獲取肺源是他現在最主要的工作。8日晚上，他收到了中國人體器官捐獻管理中心的信息，得知四川省人民醫院有一例腦死亡患者愿意捐獻器官，其肺臟分配給無(wú)錫市人民醫院肺移植中心。和團隊簡(jiǎn)單商量后，他訂了5月9日一大早飛往成都的航班。

　　5點(diǎn)44分：

　　劉東等人從家出發(fā)前往無(wú)錫碩放機場(chǎng)，搭乘東航7點(diǎn)35分的航班飛往成都。

　　10點(diǎn)30分：

　　肺移植團隊到達成都后，立即前往四川省人民醫院。由于捐獻者是一名年輕人，經(jīng)評估后活體肺源質(zhì)量較好，因此他們計劃和肝臟、心臟等移植團隊一起獲取。

　　14點(diǎn)10分：開(kāi)始手術(shù)。

　　14點(diǎn)30分：

　　手術(shù)結束，捐獻者的心、肝、肺、腎全部獲取成功，并被分配給了全國各地不同的移植中心。隨后，肺移植團隊乘坐四川省人民醫院的救護車(chē)，由警車(chē)開(kāi)道，趕往成都雙流機場(chǎng)。

　　15點(diǎn)40分：

　　團隊抵達成都雙流機場(chǎng)后，立即在機場(chǎng)的安排下進(jìn)入綠色通道，值機、托運行李，完成安檢手續，僅用時(shí)五六分鐘，比一般的旅客節約了近半小時(shí)時(shí)間。

　　15點(diǎn)50分：

　　機場(chǎng)工作人員安排電瓶車(chē)送肺移植團隊登機，

　　搭乘國航CA4501航班前往上海虹橋機場(chǎng)。

　　16點(diǎn)27分：

　　劉東微信：飛機開(kāi)始滑行，我要關(guān)機了。

　　16點(diǎn)38分：飛機起飛。

　　18點(diǎn)49分：

　　飛機抵達上海虹橋機場(chǎng)，比原計劃提前十幾分鐘到達。18點(diǎn)53分：

　　劉東微信：飛機落地，正在滑行到廊橋。與此同時(shí)，機場(chǎng)內的擺渡車(chē)已經(jīng)到位，隨時(shí)待命。身在無(wú)錫市人民醫院手術(shù)室的醫生劉鋒也表示，他們正準備為患者開(kāi)胸切肺。

　　19點(diǎn)21分：

　　無(wú)錫市急救中心已經(jīng)啟動(dòng)車(chē)輛，趕往無(wú)錫市火車(chē)站接站。

　　19點(diǎn)24分：

　　劉東等人坐上G7582次火車(chē)，由上海虹橋前往無(wú)錫。團隊下飛機后在機場(chǎng)安排下乘坐擺渡車(chē)直接到高鐵虹橋站，從飛機降落到坐上高鐵只用了20多分鐘。

　　19點(diǎn)59分：

　　無(wú)錫市人民醫院手術(shù)室內患者的病肺已經(jīng)切下。

　　20點(diǎn)06分：

　　無(wú)錫市120急救車(chē)在火車(chē)站興昌路D出口待命。

　　20點(diǎn)13分：火車(chē)到站。

　　20點(diǎn)30分：

　　120車(chē)輛搭載著(zhù)肺移植團隊抵達無(wú)錫市人民醫院，肺源立即被送往手術(shù)室。

　　22點(diǎn)30分：

　　植入受者胸內血流開(kāi)放，供肺氧合很好，又一例瀕危的肺纖維化患者將獲得新生。

　　22點(diǎn)51分：手術(shù)成功，正在關(guān)胸。

　　幕后故事

　　人大代表四年堅持，媒體多次呼吁

　　終于打開(kāi)生命的“綠色通道”

　　2002年，陳靜瑜進(jìn)行了第一例肺移植手術(shù)。2011年，陳靜瑜開(kāi)通微博，以“@陳靜瑜肺腑之言”進(jìn)行科普。2012年，他開(kāi)始在微博上呼吁開(kāi)通人體捐獻器官轉運綠色通道。

　　一份數據表明，2015年，我國有2766個(gè)病人進(jìn)行了器官捐獻，7566個(gè)器官進(jìn)行了移植。但是器官的利用率還不高，一個(gè)病人原則上有6個(gè)器官（1個(gè)心臟、2個(gè)肝臟、2個(gè)腎臟和1個(gè)肺臟），可以救6個(gè)人，但是一個(gè)病人只能平均利用了2.6個(gè)器官，與國際上3.5~4個(gè)的標準還有很大差距。

　　陳靜瑜認為，利用率低，主要有兩方面的原因：一是器官維護做得不夠，例如心臟和肺臟，在技術(shù)上和國外還是有差距；另外一個(gè)原因就是轉運的問(wèn)題。

　　作為一名全國人大代表，他于2015年3月5日專(zhuān)門(mén)為此提交報告，建議民航總局開(kāi)通器官移植轉運綠色通道。當年8月份，民航總局給了一個(gè)答復，因為此事涉及機場(chǎng)、空管、醫護人員等各方面，民航總局要和衛計委調研后才能出臺相關(guān)文件，此事隨后被耽擱。

　　直到去年10月4日，因晚到機場(chǎng)值機，“南航拒絕肺移植團隊登機”事件爆發(fā)，經(jīng)媒體報道后，此事引起了全國媒體和社會(huì )百姓的廣泛關(guān)注，南航專(zhuān)門(mén)為此給陳靜瑜團隊致歉，并在南航內部制定出臺綠色通道文件。

　　今年兩會(huì )之前，2月28日，民航總局率先提出建立器官移植轉運綠色通道的文件，但是該文件只是針對民航內部，并沒(méi)有牽涉到高鐵、高速等全方面的支持。

　　5月6日，終于等來(lái)好消息，國家衛計委聯(lián)合多個(gè)部門(mén)發(fā)文《關(guān)于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》。陳靜瑜激動(dòng)地表示，這是一個(gè)里程碑的文件，對轉運過(guò)程中各個(gè)環(huán)節都有了明確的規定，對我國的器官移植起到一個(gè)非常大的推動(dòng)作用。

　　器官轉運至少縮短1-2小時(shí)

　　肺源的利用率至少提高一倍

　　作為此次全國器官移植綠色通道的主要推動(dòng)者，無(wú)錫市人民醫院副院長(cháng)陳靜瑜非常激動(dòng)。雖然他一直在無(wú)錫，但一個(gè)下午他的手和眼幾乎沒(méi)有離開(kāi)過(guò)手機。

　　自從綠色通道建立以后，他打算每一次移植轉運都要建立一個(gè)微信群，在這個(gè)群里有供體和受體所在醫院的醫生，有民航、鐵路的聯(lián)系人，有媒體記者，等等。他說(shuō)，有了綠色通道，有了這個(gè)群，就可以全程直播器官移植的轉運過(guò)程，再也不像以前那樣，遇到問(wèn)題到處找人打電話(huà)，大家在群里及時(shí)分享動(dòng)態(tài)信息，遇到難題在群里就能得到及時(shí)解決，非常方便。

　　陳靜瑜說(shuō)，器官移植轉運的要求比較高，以肺臟的轉運為例，有著(zhù)非常嚴格的時(shí)間要求：一般肺臟的冷卻血時(shí)間12小時(shí)之內，所以要嚴格控制時(shí)間，花6個(gè)小時(shí)運輸，再用6個(gè)小時(shí)進(jìn)行手術(shù)。如果因為距離時(shí)間等因素導致冷卻血時(shí)間太長(cháng)，那么這個(gè)供肺質(zhì)量就沒(méi)有辦法得到保障，甚至無(wú)法使用。

　　此次從成都到無(wú)錫的器官轉運，相比綠色通道建立之前，至少“撿”回1-2個(gè)小時(shí)。他解釋說(shuō)，以前去成都取肺源，回來(lái)的路程中各個(gè)部門(mén)協(xié)調、銜接都很麻煩，尤其是飛機到了以后，醫務(wù)人員要拎著(zhù)十幾斤重的供體箱子一路狂奔至少15分鐘，才能從機場(chǎng)跑到高鐵站，再根據車(chē)票時(shí)間登車(chē)，整個(gè)過(guò)程中醫生會(huì )非常焦急，就怕哪個(gè)環(huán)節耽誤了，整個(gè)手術(shù)就沒(méi)法做了，甚至會(huì )浪費愛(ài)心肺源。

　　現在建立綠色通道后，各個(gè)方面的職責都有了明確規范。在6個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，可以確定無(wú)誤地把器官從供者的醫院轉移到受者的醫院，整個(gè)過(guò)程配合得非常好。

　　由于時(shí)間節省了，獲取供體的地理區域面積也擴大了，基本能涵蓋全中國，甚至在新疆等偏遠的地方都可以前往。這要是放在以前根本沒(méi)有辦法獲取，愛(ài)心肺源只能放棄。

　　器官轉運綠色通道建立后，預計以后肺源的利用率至少可以提高一倍，從5%增加到10%，為更多患者帶來(lái)生的希望。